Goede koers in Anzegem niet beloond

Hallo

Gisteren ging ik met 252 andere gekken (want voor gekkenwerk heb je gekken nodig) van start in Anzegem. Omdat ik maar laat aan de inschrijvingstafel passeerde en de startstrook al volzet was toen ik aankwam moest ik mij verplicht vooraan zetten. Omdat ik weinig zin had om in de obese buik van het peloton te belanden schoof ik onmiddellijk mee met 2 andere renners na 2 km koers op de beklimming van de Holstraat (die we iedere ronde moesten beklimmen). Ik hoopte dat het wat zou scheuren, dat deed het ook, maar vlak achter mij. Zo kwam ik samen met Louis Vervaeke en Thomas Vanbesien (beiden Lotto-Belisol) op kop. We werkten onmiddellijk goed samen en konden zowaar een kloof van één minuut slaan op het 250 koppige peloton. Na 4 van de 13 ronden konden twee renners de kloof overbruggen (Allegaert en Oerlemans van Soenens). De samenwerking verminderde wat maar toch behielden we altijd één minuut voorsprong op het peloton. Na 8 ronden wedstrijd kwam ook Joeri Calleeuw met Dimitri Claeys aansluiten. Nu verliep de samenwerking heel wat minder met als gevolg dat de voorsprong op 25 achtervolgers snel terug liep. Met nog één ronde te gaan kwamen die dan ook terug. Niemand kon nog weg geraken, ik had nog goede benen voor een spurt, maar ik kon me niet goed plaatsen en wou vooral niet vallen. 22e dus... Een tegenvallend resultaat na een zéér goede koers.

Volgende week zaterdag ga ik in Wevelgem rijden (onder voorbehoud)

Klaas

12/04/2014- WEVELGEM - WIJNBERG (W)
1.12B - ind.reg.wedstr.(100-120 km) Elite z.c./U23 - Open omloop
Technische gegevens:	120 km - 810 EUR - Bijkomende prijzen: 550 EUR. - I: Zaal Ter Wijngaard, Kastanjestraat 7, 8560 Wevelgem (0478268217). - U: 13:30/14:45/15:00 - K: Gemeentelijke Basisschool, Oleanderstraat 10, 8560 Wevelgem - Contact: Vanneste Frans, Rootbeekstraat 12, 8560 Wevelgem (Tel.: 056414245) (vanneste.frans@skynet.be) - Extra info: 19 x 6,3 km / 10€ (31-40)

Wijnendale: niet mijn ding...

Hallo

Vorige zondag reed ik samen met 212!!! andere deelnemers in Wijnendale. Dit was niet echt verantwoord, veel zin had ik er dan ook niet in. Ik maakte er dan maar een goede training van door een beetje op kop te rijden en zo het risico op vallen te beperken.

Zaterdag ga ik in Anzegem rijden als ik voldoende hersteld ben van een hardnekkige verkoudheid.
115,7 km - Bijkomende prijzen: 150 EUR. - I: Café De Sportduif, Dorpsplein 13, 8570 Anzegem (056688393). - U: 13:30/14:45/15:00 - K: Café De Sportduif, Dorpsplein 13, 8570 Anzegem - Contact: Rudy Vandenheede, Statiestraat 42, 8570 Anzegem (Tel.: 0487520882) (rudy.vandenheede@telenet.be) - Extra info: 13 x 8,9 km - Website: www.vltechnics-abutriek.be
Klaas

Zondag koers ik in Torhout

115,6 km - 690 EUR. - I: Vermeersch Gilbert, Wijnendalestraat 42, 8820 Torhout (050220112). - U: 13:15/14:15/14:30 - K: Naert Roger, Hendrik Consciencestraat 1, 8820 Torhout - Contact: Stefaan Pollin, Oesterstraat 3, 8820 Torhout (Tel.: 0476603301) (cindy.stefaan@telenet.be) - Extra info: 17 x 6,8 km

Een nieuw seizoen

Hallo

Vandaag is een nieuw seizoen begonnen, de lente! Hoewel de winterperiode zich niet echt liet gelden heeft ze voor mij toch voor serieuze verandering gezorgd. Door de crisis in het wielrennen en mijn beperkte talent (wat het meest door weegt laat ik in het midden) ben ik geen profrenner meer. Op 27 jarige leeftijd zal ik dat naar alle waarschijnlijkheid ook niet meer worden. Jammer, maar… ik heb het toch meegemaakt en heb mezelf niks te verwijten. In normale omstandigheden had het waarschijnlijk ook wat langer geduurd.

En dus heb ik ervoor gekozen om een nieuwe richting in te slaan. Sinds 1 maart ben ik aan een doctoraatsstudie begonnen. Ik ben nu voltijds aan de slag als 'wetenschappelijk onderzoeker', het begint ook met een 'w' en eindigt op 'er', maar tot zover de gelijkenis (buiten ik ook een vergoeding ontvang om met de fiets te gaan werken, een fietsvergoeding). En ik ga regelmatig met de fiets naar het werk, want inderdaad, ik koers ook nog! Ondertussen staan er al 4 wedstrijden op de teller (2 oefenkoersen, 1 kermiskoers (Maldegem-Kleit) en de GP de Lillers (1.2)). En het liep zelf vlot, in 3 van de 4 reed ik al ruimschoots in de aanval, maar de grote beloning bleef nog uit, maar die komt hopelijk nog.

Misschien zondag al in Ichtegem?

Klaas

Een maandje China...

Hallo

Ondertussen ben ik al een weekje terug uit China. Hoog tijd dus om eens iets te laten weten…

De drie-en-een-halve week China zijn snel voorbij gegaan. Sportief gezien was het misschien niet het allerhoogste, maar het was zeker een mooie ervaring.

De eerste ronde, de Tour of Hainan, werd verreden op het tropische eiland Hainan. In totaal moesten we 9, vaak lange ritten (max. 217 km) afwerken. De helft van de ritten waren vlak en in de andere etappes lagen enkele heuvels, de ene al zwaarder dan de andere. Het deelnemersveld was zéér gevarieerd, met Belkin als absolute topploeg en aan de andere kant enkele lokale amateur(?) teams. Zoals zo vaak is de eerste rit in een rittenkoers van cruciaal belang. In deze wedstrijd zou dit zeker het geval zijn door het onevenwichtige deelnemersveld. Na 15 (van de 80) km was de wedstrijd reeds beslist. Twaalf renners reden weg, ik schoof nog in de achtervolging met Marc Goos (Belkin), een renner van CCC Polsat en twee Duitsers. Enkel de twee Duitsers reden aangezien zij niet vertegenwoordigd waren. Toen we op 10 meter kwamen keken we allemaal naar elkaar en weg waren ze… Het peloton reageerde nog, maar de verstandhouding vooraan was uitstekend waardoor de 13 voorop bleven. Moreno Hofland (Belkin) en mijn ploegmaat Amorison konden zich nog afzonderen en Hofland toonde zich de snelste. Door deze uitslag lag de wedstrijd onmiddellijk in zijn plooi hoewel er nog meer dan 1500 km afgelegd moesten worden. Iedereen wist namelijk dat Belkin veruit de sterkste was en wij wisten dan ook dat het maximaal haalbare de tweede plaats was. Samen met Belkin controleerden we dan ook steeds de wedstrijd. Ikzelf reed hierdoor een pak kilometers op kop samen met Marc Goos. Hierdoor eindigden alle ritten op een massaspurt of één keer op een spurt met uitgedund peloton. In 6 van de 8 keer was Theo Bos de sterkste, de overige twee ritten werden nog gewonnen door Moreno Hofland. Wij behielden uiteindelijk onze tweede plaats in de eindstand en ploegenklassement.

Na deze ronde reisden we af naar WuXi, een 180 km van Shanghai. Daar verbleven we 4 dagen alvorens de Tour of Taihu Lake aan te vatten. Opnieuw 9 ritten, maar dit keer allemaal zeer kort (maximaal 136 km). Alle ritten verliepen over vlakke, brede wegen en dit vaak op circuits. Het was dan ook duidelijk dat dit een echt spurtersfestijn zou worden. Met de ploeg probeerden we er het beste van te maken door vaak mee te schuiven in de aanval. Zo reed ikzelf tijdens de 4e rit 80 km voorop met 8 andere renners, maar zonder succes. Iedere dag was zowat hetzelfde scenario, behalve op rit 8. Deze etappe was maar 80 km, maar werd zéér snel verreden. Van in de start reden een 10 tal renners weg, zij werden aan de eerste tussenspurt teruggegrepen waarna ik er samen met mijn ploegmaat en kamergenoot Jontahan Breyne en de sterke Vitaly Buts (4 jaar Lampre) vandoor ging. Het was vooral mijn ploegmaat Breyne die het leeuwenaandeel van het werk deed en zo konden we tot meer dan 2 minuten voorsprong nemen. Bij het ingaan van de laatste ronde hadden we nog steeds 1min45 seconden in het peloton waar het nu alle 'hands on deck' was. Onze voorsprong liep snel achteruit, maar Jontathan Breyne was beresterk en hij kon nog versnellen. Hoewel ik en Buts minder waren, bleven we alles geven. Ik gaf me voluit en deed nog een laatste inspanning op 3 km van het einde. In de laatste kilometer schudde Breyne ook Buts van zich af. Na een prachtige inspanning bleef hij enkele centimeters voor op het aanstormende peloton. Een mooie overwinning… Ook de laatste rit eindigde opnieuw op een massaspurt trouwens…

Voila, dit was mijn seizoenseinde in een notendop. Uiteraard blijft er nog één groot vraagteken open, 2014. Helaas kan ik hier nog geen antwoord op geven. Ik hoop nog iets uitdagend te vinden, maar gezien de huidige situatie in het wielrennen is dit weinig evident. Dit is geen gemakkelijke situatie, want ik heb het zelf niet in de hand, vandaar ook dat het lange tijd stil was op mijn blog.

Tot hoors,
Klaas

De afgelopen wedstrijden en de vooruitzichten.

Hallo

Ondertussen is het al een tijdje geleden dat ik nog een berichtje plaatste. Om eerlijk te zijn is de inspiratie om te schrijven de laatste tijd wat minder door de gekende omstandigheden. Om niet te veel te piekeren heb ik nog heel wat gekoerst de voorbije weken.

Eerst was er de Munsterland Giro waar ik goede benen had. Het was vooral een waaierkoers die zéér snel verliep. Ik voelde me goed en was steeds mee in de eerste waaier, maar rond half koers liep alles terug samen. Daarna trok ik in de aanval met 4 anderen, 15 kilometer verder werden we gegrepen. Daarop volgde een nieuwe vlucht van 5, en toen ook die op 40 km van het einde werd ingerekend gingen onmiddellijk opnieuw 5 renners er vandoor. Nu waren er geen ploegen meer om de boel te organiseren en zij bleven voorop. Ik reageerde nog samen met Matthias Friedemann, de kloof was echter te groot om te overbruggen. Lange tijd zag het er nog naar uit dat ik 6e of 7e zou worden, maar net op het einde werd ik nog terug gegrepen. Spijtig, het had nog een mooie afsluiter geweest...

Daarna ging ik naar de Tour de Vendée, een golvende koers met tal van korte, steile hellingen. Een vrij explosieve wedstrijd. Ik voelde me lange tijd goed en probeerde in het eerste wedstrijduur weg te komen. Dit lukte echter niet. Daarna reden 4 renners weg en op 50 km van het einde kwam er een serieuze versnelling in het peloton. Ik ontplofte op één van de hellingen en kwam er niet meer door en verliet dan maar na 165 km de wedstrijd, een mindere dag...

Dinsdag startte ik dan alweer in Binche-Chimay-Binche, ook hier duurde het lang tegen dat een vroege vlucht ruimte kreeg. Het eerste uur over brede golvende wegen was niet echt uitnodigend om weg te geraken. Eén keer schoof ik mee in een grote groep van een goede 20 renners, het leek er op alsof we weg zouden geraken, maar na een 10 tal kilometer werden we opnieuw ingerekend. Dan maar wachten op de lokale ronden. Hierin reed een grote groep een ronde voorop waarna alles in de laatste ronde weer samenliep. Ik waagde nog mijn kans samen met Yannick Eijssen, maar er was geen ontkomen aan. Op 5 kilometer van het einde vielen er wat gaten in de staart van de groep en zo kwam ik met wat achterstand binnen.

Donderdag viel ik dan weer in in Parijs-Bourges. Ondanks de koude en de strakke wind, enkele stevige heuveltjes in het midden van de koers viel de schifting al bij al mee. In het begin van de koers had ik nog wat zware benen, maar langzaam verbeterde ik. Zo kon ik zonder forceren uitrijden. Veel viel er niet te doen, een vroege vlucht, ingerekend op minder dan 10 km van het einde en dan spurt...

Zondag nam ik dan nog deel aan de laatste klassieker van het seizoen, Parijs-Tours, goed voor 235 km. Ik voelde me vrij goed en na 25 kilometer zette ik zelf een ontsnapping op, tot mijn grote verbazing reden we met 14 renners weg waarbij alle grote ploegen vertegenwoordigd waren behalve Belkin. We reden volle bak en zo hadden we na 40 km maar liefst 53 gemiddeld. Toch konden we nooit meer dan 20 seconden voorsprong nemen op het peloton, waar ze met verenigde krachten alles op alles zetten om deze hachelijke situatie recht te zetten. Dit lukte uiteindelijk en onmiddellijk hierna reden 4 renners weg. Zij reden daarna de hele wedstrijd voorop.
Omdat de wind vooral in het nadeel zat bleef de koers zéér gesloten en was de afmatting gering. Hierdoor had iedereen nog krachten over op het einde. Dit zorgde ervoor dat iedereen vooraan wou zitten op de smalle hellingen. Ik wrong een hele poos mee, maar na een valpartij had ik er genoeg van en nam ik geen risico's meer. Hierdoor belandde ik uiteraard achteraan, op 10 km van het einde moesten een pak renners afhaken op de voorlaatste helling. Ik probeerde er nog tussen te laveren en naar voor te rijden, maar dat was onbegonnen werk. Zo finishte ik even achterop in een wedstrijd die zoals verwacht uitdraaide op een massaspurt. Was er één Belkin renner in het begin mee geweest was de wedstrijd allicht anders verlopen...

Morgen vertrek ik nog naar China voor de Tour of Hainan en de Tour of Lake of Taihu. Ik probeer van deze mooie ervaring nog het beste te maken.

Klaas

De verblindende schoonheid van de fiets.

Hallo

Zoals jullie waarschijnlijk reeds weten kreeg ik vrijdag zéér slecht nieuws te horen. In tegenstelling tot alle goede signalen en reeds ondertekende sponsor contracten komt er toch geen opvolger van mijn huidige ploeg Crelan-Euphony. Hoe de vork precies aan de steel zit weet ik ook niet precies, dat doet er ook niet meer toe, want dat verandert niks aan deze moeilijke situatie.

Aangezien ik al een akkoord had voor volgend jaar was ik vrij gerust, helaas vervalt dit nu allemaal en leef ik in onzekerheid. Ik hoef jullie niet te vertellen dat dat een zéér moeilijke situatie is. Over wat 2014 zal brengen kan ik nog geen uitspraken doen. Ik hoop enkel dat de fiets ook in 2014 nog centraal staat, want het blijft mijn grote passie. Dit nieuws komt nog zo hard aan na dit seizoen. Een eerste jaar op het allerhoogste niveau dat voor mij in het teken stond van zoveel en zo snel mogelijk progressie te maken en sterker te worden. Dat lukte goed, ik paste me steeds beter aan en was overtuigd (ik niet alleen trouwens) dat ik in 2014 de vruchten zou plukken. Helaas ziet het er naar uit dat die vruchten aan de boom zullen wegrotten...

De 'crisis' in het wielrennen is nog nooit zo groot geweest met maar liefst vijf en misschien nog een zesde ploeg die er mee ophouden, dit is meer dan 10% van de profploegen (in 2013 waren er 40). Ook België komt nu aan de beurt, als je weet dat 3 (Vlaanderen, Wallonië, Nationale Loterij)  van de 5 ploegen enkel en alleen door de overheid instant blijven ziet de situatie er niet gezond uit. Ook in het buitenland zijn sponsors steeds schaarser, zie maar hoeveel ploegen er in stand gehouden worden door fietsconstructeurs.

Mijn inziens is het grote probleem in het wielrennen dat er geen continuïteit is. In plaats van elkaar te helpen, is er binnen de wielerwereld een zéér grote interne concurrentie met wantoestanden tot gevolg (onder andere het dopinggebruik waarvan ik wel geloof dat dit sterk teruggeschroefd is). Renners zijn concurrent van elkaar (in dezelfde ploeg -er zijn maar 30 plaatsen-), ploegen zijn concurrent van elkaar (voor sponsors, wedstrijden), wedstrijdorganisatoren (categorie, plaats op de kalender), organisaties (ASO vs. UCI voor de inkomsten), binnen de UCI... De eerlijkheid gebiedt mij te zeggen dat de schoonheid van de fiets verblindt als je er zelf in zit, maar misschien is dit wel de werkelijkheid. Verder wordt deze sport ook steeds duurder in onze contreien. Een parcours verkeersvrij maken in deze tijden vergt andere inspanningen dan in pakweg de jaren 70 en dit zal er niet op verbeteren.
Vraag is uiteraard wat de oplossing is. Er worden veel pogingen ondernomen, maar helaas lijken die weinig zoden aan de dijk te brengen en ik weet ook nog niet of er snel verandering komt. Als je ziet hoe amateuristisch de verkiezingen van de nieuwe UCI voorzitter de voorbije week verliepen zit er duidelijk nog weinig lijn in...

Dit is gelukkig het einde van de wereld niet. Ik hoop dat ik toch nog iets moois kan vinden voor 2014 en probeer nu de laatste wedstrijden ondanks deze vervelende situatie zo goed mogelijk af te werken.
Komende donderdag rijd ik nog de Sparkassen Giro Munsterland, zondag volgt dan de Tour du Vendée. Maandag ga ik dan nog van start in het Herfstcriterium van Oostrozebeke. Daarna volgen nog Parijs-Tours (13/10) en op 17/10 vertrek ik nog naar China voor de Ronde van Hainan (20-28/10).

Groeten
Klaas